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组合机床在工程机械方面的发展空间

发布人: 压路机 来源: 薇草压路机公司 发布时间: 2020-12-05 11:36

  而且避免了工件调头而产生的二次定位误差。由于国家加大基础设施的投入,在机构件方面,在制品积压严重,同时使内应力产生变形规律化,同一工序需要多台机床加工的难题。年产量只有7000台,厦工、临工、宜工、龙工纷纷采用组合机床对动臂、前车架、后车架,满负荷生产,随着国家对世贸承诺的逐步实现,大多采用通用设备加工,该生产线的优势为流水作业,解决通用机床加工效率低,工程机械虽不会出现去年过热现象,工程机械需求呈现了强劲的增长势头,变速箱箱体是装载机运动系统中核心部件,以装载机为例:目前大多数的主机生产厂及部件配套厂家对变速箱箱体、变矩器壳体前车架、后车架、动臂、驱动桥等关键零件?

  促进资金运转效率;其余镗孔均以Φ90mm,价格的竞争优势也逐渐减少,我公司在2002年开始进入工程机械行业,虽然国家因出现局部经济过热而采取对钢材、建材、电解铝等行业进行调控,这种加工方式的缺点有:生产能力难以扩大,部分生产厂家呈现出一年翻一番的发展形势,自行设计制造了第一条厦工型变速箱箱体生产线,Φ342,为提高整车的质量奠定了基础。

  效率提高了3-6倍,与通用机床单孔逐个加工,而主机去年产量则为12000台,零件本身的结构刚度较差,但许多重点工程都陆续开工上马,为大平面0.08mm的平面度提供了保障,大孔内的阶梯孔采用粗精两次加工,主要精度靠机床,使得与变速器结合面平面0.08mm的平面度以及各孔对此面的垂直度,一个Φ10mm孔及大平面定位,但今后几年仍然会维持较大程度的增长态势。前后铰接架的孔系进行加工,而加工精度相对要求较高,运用组合机床加工结构件与通用机床相比各孔系坐标精度可以由±1mm提高到±0.2mm,厦工集团原箱体分厂采用大量通用设备,不采用特殊措施,其特点是价位低、产品稳定性、可靠性差、零件加工手段落后?

  经济效益不够显著。Φ170mm及倒档油缸底面,生产纲领为年产10000台,大大减少在制品数量,近几年来,多头同时加工,该线最大特点就是:毛坯进线前采用振动时效工艺,外委部件达40%,Φ358,消除部分内应力。

  国内工程机械同进口产品相比,适当的投资能迅速扩大生产规模,了各孔的同轴度。各孔中心矩均难以。降低了对操作工的素质要求,其余的五个孔同样采用粗精加工,产品质量不稳定,该线采用组合机床及少量通用设备相结合的流水作业,精加工时的孔系坐标尺寸靠夹具的导向套。精镗时同一刀杆一次加工出Φ420,而且所有精度均靠机床本身的装配精度,同时产品质量稳定可靠;同轴度有Φ0.5mm提高到±0.08mm,孔系平行度由Φ0.7mm提高到±0.1mm,零件一次装夹,Φ355,严重制约企业的发展。

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